不銹鋼設備在強堿溶液中腐蝕與防護
發布時間：2019.08.13 新聞來源：不銹鋼酸洗鈍化液-不銹鋼酸洗鈍化膏-天長市俊武不銹鋼表面處理材料廠 瀏覽次數：
1、設備殘余應力的減少。調查表明80%以上的應力腐蝕事故是由殘余應力引起的。殘余應力主要來自制造過程，如冷加工、焊接、熱處理及裝配過程，主要表現為溫差熱應力、相變內應力、腐蝕產物的楔入應力。容器設計結構不合理也引起局部應力集中，造成局部腐蝕，如縫隙腐蝕、應力腐蝕、晶間腐蝕等，因此設計時要使零部件的外形簡單、完整、封頭和接管與簡體的焊接要采用雙面對接焊的方式，且截面要圓滑過渡，減少尖角、溝槽、縫隙。對有應力腐蝕傾向的容器應進行消除應力的焊后熱處理。不銹鋼的焊接工藝過程非常嚴格。它具有較高的熱裂紋敏感性。焊接時坡口角度應適當增大。根部鈍邊應適當減小。為防止熱裂紋，應采用小線能量焊接，盡量采用短電弧不擺動的多層多道焊，減少焊道氧化的程度。避免不銹鋼的敏化溫度，無論是焊接時還是熱處理過程都要防止在該種材質的敏化溫度下停留，因為在此溫度下材料中的鉻元素與碳元素形成鉻的化合物，造成晶間貧鉻，導致晶間腐蝕。
2、開車投料后用氮氣密封設備。開車投科后用氨氣密封設備，保持通入的氮氣處于微正壓狀態，可以防止空氣進八生產系統。因為空氣中的氧氣會與鎳反應，加劇材料腐蝕。
3、開車狀態下熱應力的控制。開車時，溫度差不應超過30℃：升溫速度不宜過快，應控制在30℃/h，這有助于熱震和保證低碳不銹鋼設備需要的初期細致的護理。以減小因升溫和投料對材料產生的熱應力。
4、短期停車期間用低壓蒸氣連續吹掃。生產裝置停車時，要保持低壓蒸氣連續吹掃整個系統，包括管道，蒸發器和濃縮器。以避免空氣進入設備防止氧氣與材料反應。
5、長期停車時設備的腐蝕控制。生產裝置長期停車時，首先用低壓蒸氣吹掃，待裝置基本冷卻后用純水;中洗整個生產系統。這樣可以使裝置內殘存的堿液盡可能清洗干凈，在停車過程中***大限度地減輕腐蝕。
6、介質中硫含量的檢測。鉻鎳不銹鋼設備在溫度超過40a℃時與硫接觸會破壞得很快。這是因為超過這個溫度不銹鋼表面的鈍化膜被極化，產生硫脆現象。因此硫含量不能超過O.025%。
7、開停車次數的減少。每一次開車，進料堿液都會沖掉設備表面起保護作用的氧化膜,繼續腐蝕下層材料，使材質變薄。因此，盡量減少開停車次數有助于設備防腐。
2、開車投料后用氮氣密封設備。開車投科后用氨氣密封設備，保持通入的氮氣處于微正壓狀態，可以防止空氣進八生產系統。因為空氣中的氧氣會與鎳反應，加劇材料腐蝕。
3、開車狀態下熱應力的控制。開車時，溫度差不應超過30℃：升溫速度不宜過快，應控制在30℃/h，這有助于熱震和保證低碳不銹鋼設備需要的初期細致的護理。以減小因升溫和投料對材料產生的熱應力。
4、短期停車期間用低壓蒸氣連續吹掃。生產裝置停車時，要保持低壓蒸氣連續吹掃整個系統，包括管道，蒸發器和濃縮器。以避免空氣進入設備防止氧氣與材料反應。
5、長期停車時設備的腐蝕控制。生產裝置長期停車時，首先用低壓蒸氣吹掃，待裝置基本冷卻后用純水;中洗整個生產系統。這樣可以使裝置內殘存的堿液盡可能清洗干凈，在停車過程中***大限度地減輕腐蝕。
6、介質中硫含量的檢測。鉻鎳不銹鋼設備在溫度超過40a℃時與硫接觸會破壞得很快。這是因為超過這個溫度不銹鋼表面的鈍化膜被極化，產生硫脆現象。因此硫含量不能超過O.025%。
7、開停車次數的減少。每一次開車，進料堿液都會沖掉設備表面起保護作用的氧化膜,繼續腐蝕下層材料，使材質變薄。因此，盡量減少開停車次數有助于設備防腐。
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