62鑄鋁零件陽極氧化技術
鑄鋁零件陽極氧化
對氧氣調節器表面磨蝕嚴重的殼體要求重新進行陽極化處理。我們按照常規陽極化工藝進行試生產，結果返工，報廢達三分之一。主要問題是：
1腐蝕過度。伐口、螺紋密封性能降低，達不到規定要求。
2氧化膜無光澤。氧氣調節器殼體為鑄鋁材料，表面處理要求陽極化著黑色。殼體經精秘鑄造、加工而成。其內腔大孔小孔共六個，交錯相通；孔口與外部連接均為細牙螺紋。腔內中心孔鑲一不銹鋼閥；內腔各個閥口尺寸、精度要求較高。陽極化各工藝程序的操作須***嚴格控制。
過腐蝕問題的產生主要是在腐蝕工序。要使除油液、腐蝕液正常工作，須***保證工藝規定的溫度和時間。溫度、濃度高了，時間長了都容易腐蝕零件，產生無光和粗糙表面。陽極用的腐蝕液為堿腐蝕。其工藝條件為：
氫氧化鈉 40～60g/l
溫度 50～80℃
時間 不超過3分鐘
其中氫氧化鈉的含量和溫度都進行了化驗和測量，均符合工藝規范。問題主要發生在腐蝕時間的掌握上。殼體在制造出廠時，經陽極化后表面浸了一層薄薄的罩光清漆。經過一段時間的使用，部分被磨蝕，部分仍殘留在殼體的凹處。除油腐蝕過程中，出現不均勻現象，只好重復腐蝕多次，造成部分表面過腐蝕。
采取措施：
1腐蝕液須***經常進行維護，溫度控制更是重要，要定期除殘渣。特別是進行鑄鋁、螺紋、尺寸精度要求高的修理件的腐蝕，更要嚴格操作。
腐蝕時間的掌握，經過試驗，在堿含量規定范圍內，溫度60℃時,腐蝕時間一分鐘就行。
如果第一遍腐蝕不夠，應仔細查找原因，排除故障后進行第二遍腐蝕，對表面殘留的漆、膠等粘著物要用刷子或水砂紙打磨掉。再次腐蝕時間越短越好。
2做好前處理準備。據調查，航空鋁制件陽極氧化后有的噴了一層罩光清漆，表面處理車間接收零件后，應仔細檢查，有漆的應先退漆。陽極化工藝條件：
硫酸 180～200g/l
溫度 15～25℃
電壓 15～25V
電流密度 1～2.5A/dm2
氧化時間 30min
著色工藝條件:
酸性黑 10g/l
溫度 60～80℃
時間 5～10min
***后,外表面噴硝基清漆。注意：氧氣系統零件的噴漆按照有關規定，內腔禁止噴漆。